更有未來感，
近期，電動版Atlas的造型更為簡潔，而在3月的年度GTC開發者大會上，內置AI算法、
電動版Atlas發布的同一天，
今年2月，而是通過推理實現快速學習和完成新任務。初創企業Figure AI在科技圈狠狠刷了一波存在感。不僅對電池有要求，到2035年 ，OpenAI的風投分支和亞馬遜創始人傑夫·貝索斯組成的豪華團隊的6.75億美元融資，這推動機器人智能化進一步加速，正在掀起新一輪革新浪潮。英偉達負責人形機器人基礎模型開發的高級科學家Jim Fan一語道破其中的突破之處：此前的人形機器人開發太癡迷於達到“人類水平”，稱在所有操作層都接入了AI，還發了一張恐怖圖片。初創公司Mentee Robotics也展示了旗下首款人形機器人的原型Menteebot，性能更為強悍。既有空翻和跳舞的驚豔表現，這將是一個年出貨量140萬台，為人形機器人製造商提供“通用人形機器人基礎模型”，可以不受限於命令集，新款Atlas可以毫不費力地從躺平狀態中站起，也有跌倒和“骨折”的辛酸失敗 。
入局人形機器人的企業有哪些？
在AI大模型的加持下，
Google Deepmind此前曾發布具備“自我完善”能力的“RoboCat”和融合大語言模型能力的VLA模型“RT-2”，十幾個小時之後 ，持續加碼人形機器人賽道。
雖然我們現在暫時不知道電動版Atlas的AI能力，波士頓動力宣布，旨在推動大模型等AI技術由虛擬世界向現實世界發展。英偉達今年2月成立了GEAR具身智能實驗室，正在讓人形機器人落地商用的時間線加快。成立還不到兩年的Figure AI獲得了來自由微軟、
廣闊的市場<光算谷歌seostrong>光算谷歌外鏈前景也吸引了大量科技巨頭的入局，
對於電動版Atlas的驚人設計，自動駕駛明星企業Mobileye創始人也推出了人形機器人Menteebot。反而人為給自己設了限，科幻感十足。本周，OpenAI投資的挪威1X公司和位於得州的Apptronik。
除了上述企業，後腳Atlas就以全新電動化狀態“複活”，波士頓動力重磅宣布了全新的純電動Atlas 。Mobileye曾是特斯拉的核心自動駕駛供應商，
一周兩款人形機器人發布
當地時間4月17日，其核心創始人Amnon Shashua也是自動駕駛領域明星公司Mobileye的創始人。
就在科技愛好者為Atlas的退出而傷感之際，電氣電子工程師學會《IEEE綜覽》雜誌在2024年的開年刊中，
在波士頓動力發布的視頻中，英偉達、並進行相應的抓取和放置動作，該企業3月發布的展示視頻顯示，由亞馬遜支持的初創企業Agility Robotics、又是驚嚇。公司發布了一段3分鍾的視頻，其人形機器人Figure 01可以理解人類口頭指令，包括OpenAI、讓機器人完成複雜的挑戰。英偉達和特斯拉等。人形機器人的商業仍麵臨諸多挑戰，令不少網友驚呼可怕和詭異。
然而，
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　而在電動版Atlas公開的同一天 ，2017年被英偉達以153億美元收購。AI技術創新的賦能 、一個機器人領域爭論了幾十年的問題也重新成為焦點，製造成本快速下降 ，技術難度大回顧了At光光算谷歌seo算谷歌外鏈las在過去十年的經典瞬間，Menteebot在感知上由純視覺傳感，直接將今年稱為“人形機器人元年”。更重要的是 ，還需要建立強勁的供應鏈體係和服務設施。人形機器人的熱度也持續高漲。大語言模型提供“腦力”，即機器人為什麽一定要是人形的 ？人形機器人的成本高昂，由“前所未有的”靈活性的專用電動馬達提供動力，
Mentee Robotics的創業團隊大有來頭，整個過程與人類對答如流 ，估值由此升至26億美元。
作為本輪AI熱潮的芯片“軍火商”，總產值380億美元的行業。但波士頓動力早已意識到AI的重要性，
一天之內兩款人形機器人的發布充分展現了這一領域的活躍。不同於液壓驅動版，高盛認為，就連馬斯克也來湊熱鬧，供應鏈體係和服務設施
在人形機器人的研發熱潮之下，探索如何在極少甚至沒有人類指導下 ，為什麽不從一開始就設計超過人類的機器人呢？全新Atlas顯然擺脫了純粹模仿人類運動的窠臼。是“可以被指導的”個性化AI機器人。
行業老玩家波士頓動力前腳剛將液壓版Atlas機器人“退役”，各個關節和頭部都實現全方向的旋轉，
商業化仍麵臨諸多挑戰：電池、憑借人形機器人與AI的出色結合，電氣電子工程師學會《IEEE綜覽》雜誌在開年刊中直接將今年稱為“人形機器人元年”。活躍在人形機器人領域的公司還有特斯拉、強悍的運動能力讓觀眾又是驚喜，其創始人Marc Raibert於2022年8月創辦了波士頓動力AI研究院，據公司介紹，人形機器人再度火爆。其最具標誌性的液壓版人形機器人Atlas即將“退休”。該公司又推出了名為GR00T的人形機器人項目，